GOLF8その2

相変わらず夜に乗る機会がないのでIQライトの効用はさっぱりわからないのですが、その他の機能は一通り試し終わり。

“We connect”なるアプリでスマートフォンと連携できるのですが、立ち上げて車に接続して使用可能になるまでに分単位でかかるので、ほぼ存在意義不明状態。買い物に行った帰りに補助ファンを起動しておくくらいですかね。それも今の時期だけですけども。

相変わらずユーザー登録が…とか謎のメッセージが出ますが、妙な通信機能は不要だなぁ。

道路の混雑も有ってちょい乗り程度しかできていませんが、だいたい燃費は16〜20km/lといったところ。やはり7.5に比べると15%ほど良くなっています。おかけで給油間隔が前より長くなっていて、スタンドに行くたびに単価が前回より5円ほどずつ上がっていて面食らっています。

Discover Proのメディア再生機能も謎なんですよね。どうしてアルバム別がデフォルトになっていないのかが謎です。おまかせで再生するといつも同じ曲を同じ順番で再生しようとするので鬱陶しいし。メディア再生はスマートフォンのメディアプレイヤーアプリにまかせておけってことなのかな。せっかく256GBのUSBメモリーステックを購入したのにな。
これに限らずですが、総じてUIの設計思想が伝わってこないのでもどかしいです。

おせっかいといえば問題なのが、ハザードスイッチの周りにもファンクションスイッチが配置されているのですが、雑にハザードスイッチを操作するとParking Assistが起動されてびっくりします。Parking Assistなんて独立スイッチを設けるほどに使用しないと思うんですがね、本国では違うのかな。
電脳仕立てなので、各スイッチの有効/無効切り替えができるようにならないものですかね。

あと大問題なのがブレーキダスト。7.5時代の5倍位出る感じです。1000km程度しか走っていないのに、前輪側は真っ茶色… これだけ盛大に出るとパッドの持ちが心配になります。整備スタッフは他と変わりませんよとは言ってましたが…

GOLF8その1

手にしたからには、あれこれ触って実態を掴もうとするのが車マニアの性です。で、新しいこの車はどうなのかというと、あまりにも変わり過ぎていて…

最初の印象は「お節介が過ぎる」です。ドアは時速15km/h以上で勝手にロックされますが、この機能は解除できません。同じようにヘッドライトも走っていればオートライト機能が生きてしまい、まだ十二分に明るいのでライトは不要とドライバーが思っても消すことはできません。ライトを消せるのは止まっている時だけ。じっくり観測はしていないのでどの程度の速度でONになるのかはわかりませんが、一旦OFFやスモールポジションにしてもある程度の速度が出たところでオートONになってしまいます。
総じてドイツからの輸入車には同じような傾向が見られますので、ドイツ国内での規制の関係ではないかと思いますね。まぁそこそこ明るい昼間でもライトがONしているのはそのような事情によるので周囲の方には是非ともご理解を賜りたく…

さらにナビ地図の縮尺も勝手に変更されてしまい落ち着きません。7.5時代にインパネ地図は50m、DiscoverPro画面は500m縮尺の設定としていたのですが、8だと両方とも勝手に変わるのでどうにもなりません。というか気付くとどちらも同じ縮尺となってることが多々有りますので、地図をどちらの画面に出すか困ったりもします。

あとは機関系データーがイッキ見できないところかな。こちとらは古い人間なので、機関系のデーター、水温、油温、燃料残、給油後走行距離などは常に監視したいのですが、新しい車では「そんなもん誰も気にしねーよ」と言わんばかりにインパネに表示できません。自動で表示されるのは残走行距離予想だけ.. どうにも落ち着きません。
特にトリップについてはスタンドで「どの程度の金額が必要になるのか」の心構えのためにも欲しいのですが、別項を確認する形でしか内容は掴めません。

新しくなって良くなったところと言うと、まずはオプション装備ではありますがIQ Headlightシステムですかね。Autoでの振る舞いはまだ未体験ですが、ノーマル状態で前車よりかなり明るくなっていて安心できます。

またレーンキープアシストとアダプティブクルーズコントロールが一体化したトラベルアシストですね。カメラの性能がなかなかで、道路脇のラインが塗装(連続or点線)かガードレール等なのか識別して画面に表示しています。また前車の状態を画面に出してくれるのですが、ふらついているとか何方かに寄っているなんてことがすぐに解り面白いですね。

動力系では言うまでもなく新型が圧倒的に良いですね。なにより動き出しが軽く感じるので車が軽くなったように思えます。最大トルク発生回転数が下がって常用域に近づいたことと、トルク自体が20Nm増加しているのがはっきりと効果を発揮しています。またNVHもかなり良くなっていて完全に別格ですね。これには車体の更新の他にタイヤの変更もあるかな。いままではBrigdeStoneのTuranzaという、どちらかと言うとノイズはともかくグリップ重視のタイヤでしたが、新しいこの車ではMichelinのPrimacy4に変更になっていて、タイヤからのノイズがだいぶ減っている印象です。
エンジン音と振動については「ガソリン並」とまでは言いませんが、かなり良くなっているのは事実。車用ディーゼルともガソリンとも違う独特の回転音がして面白いです。
強いて言うなら鉄道用ディーゼルエンジンの音に近いかな。4気筒ではなく6気筒ないしは8気筒エンジンのような音がします。

Hello Golf8,Good bye Golf7.5

某日GOLF8のTDIに試乗。そうしたら搭載されているEA288EVOエンジンの出来が良すぎて、旧型に乗り続ける意欲が大分減退してしまいした。
もともと3年の残価設定型ローン対象なので、そろそろどうするか決めなきゃならなかったので思い切って更新というわけです。巷の車不足の件もあって下取り価格が予定よりも50諭吉も高くなっていることも後押しとなりました。

もちろん新車不足はわかっていたのですが、航海中の輸送船に載っている車を分捕るという荒業のおかげで契約から2か月で納車となったのでした。どっかのディーラーで迷っていた方、ごめんなさい… 私が分捕りました…

色はMoonStone Gray(C2)という、最近増殖中のプラスチック感丸出しののぺっとした非メタリック塗装の灰色。なんですが、日の当たり方や周囲の明るさで見え方が大幅に変わる不思議な塗装です。明るい日差しの下では青味の少し入った明るいグレーなのですが、日が陰ってくると途端にとても濃いグレーに見えます。

燃費はご覧通りで、7.5時代と比べると15%程良くなっている感じ。街乗りだとどうなるのかが楽しみです。

いろいろと電脳化が進んでいて「何がどうなったのやら」状態なのですがしばらくいろいろと楽しめそう。

方針変更

Fedoraだけでは無いと思うのですが、各種のパッケージの中には相互依存が強い場合か有って、パッケージAの更新分をRebuildするにはパッケージBの更新文が必要。だけどパッケージBの更新にはパッケージAが… となってしまうことが度々発生します。

またKDEのシステム系によく見られるのですが、最終的には全部Rebuildできるのですが、そのためには数十回のrebuildと出来上がりパッケージの更新インストールの繰り返しが必要となって非常に時間がかかります。

で、方針転換。先にdnf updateで全部一旦更新してしまって、あとからrebuild済みのパッケージを入れ直すことにしました。結果はてきめんで、あの面倒だったKDE関係の更新も1passで終わってしまい、随分と時間の節約になったのでした。

もっと早く気がついていれば良かったな…

gpgエラー

-O3ビルドをやっていると、時々変なエラーが出てrpmが作成できないことがあります。
大体は単純にファイルが多いと文句を言われるので、specファイルに削除を追加してrpmを作成していきます。

今回はgpgmeの生成でディレクトリ構造が違うぞとの苦情が出たので直して生成、インストールしたら、まさかのdnfが使えなくなりました。gpgモジュールをimportできないとか。

標準のgpgmeを入れ直してみましたが解決せず… 弱ったなぁと思いつつもソフトリンクを貼ることでなんとか治りましたが、正月そうそうちょっとびっくりです。

Traceback (most recent call last):
 File "/usr/lib/python3.11/site-packages/dnf/crypto.py", line 35, in <module>
   from gpg import Context
ModuleNotFoundError: No module named 'gpg'

なので、/usr/lib64/python3.11/site-packagesに行って

[root@fedora site-packages]# ln -s gpg-1.17.0-py3.11-linux-x86_64.egg/gpg gpg

でなんとか解決した模様。とりあえずdnfは苦情が出なくなりました。次のgpgmeの更新が怖いな…

写真整理

年末の大掃除と言う訳でもないのですが、今回のFedora騒ぎで写真データーがかなりの混乱状態にあることが分かりました。
バックアップが5世代分くらいありそうな気配です。だからSSDの容量を圧迫してるわけで…

手動だと面倒なので一旦全画像データーをWindowsでも読める形に移してFileManyという重複検索ソフトで整理。一気にやると大変なので少しずつですが、それでも1回の検索で重複3000ファイルとか出てきて目が回ります。

さて今年中に整理がつくかな。現在480Gほど食ってますが、どこまでスリムにできるか(笑)

またやっちまった…

またしてもgrub2でトラブル。起動不能になってしまいました。
こんな時のための忘備録というわけで、作業をしたのですが、どうも新規インストール扱いとなってしまったようで、「オマエのPCはUEFIでないから起動設定不可!」とメッセージが出てオシマイ…

さて方法は3つ。

  • 1. とりあえず36まで戻って(36のBootable Mediaを作って)、36の環境を作成してupgradeをかける
  • 2. Fedoraをあきらめて他のDistributionに移行する
  • 3. 新しいPCを購入する

選択肢2の他のディストリですが、現在元気なのはUbuntuなんですが、ベースがDebianなのが大いに問題。どうもUbuntuの世界では自前でパッケージを最適化rebuildすることは無いようで、ほとんど情報が出てきません。
やはり使い慣れたRedHat系がいいなと思うと、CentOSとなるのですが、こちらもかなり混乱していてCentOS7より8の方が先にEOLが来るというカオス。

UEFIの他にx86のv2以降でないと使えなくなるディストリが増えそうな気配もあるので、そうなると10年目が見えてきたこのPCを廃棄して新しいPCもしくは8世代目あたりのCPUを積んだ中古PCを購入ということなります。価格見てみましたが第8世代あたりはまだ高いですね。i7-8700搭載機だとi5-12400辺りの新品と価格が変わりません。
現状のPCはグラフィックボードが非常に高価になっているので内蔵グラフィック以外だと結構な金額となってしまいますので、悩みも深い。

と言う訳で、とりあえず1の一旦36に戻してからUpgradeを実施。37になってまだ日が浅いのでさほどの大ごとにもならずに37に戻れました。rpmのrebuild環境はこれからなんですが、ぼちぼちやっていきましょう。まぁこちらは道楽なんで焦る必要も無いし。

Fedora37

お約束のように37がやってきました。36は様々なドタバタのおかげでほとんど触った気がしないうちに終わってしまいました。

例によってcuiで古式ゆかしく更新をかけて終了。今回はlv2-develが気に入らないとのことでしたが、削除してやって問題解決。dnfの–allowerasingオプションが機能しなかったのがちょっと癪に障ったりします。
トータルで6400ほどのrpm更新となったようなので、総処理時間は不明です。(寝ている間にPCに頑張ってもらいました(汗))。

再起動後いつものようにftpの設定などを変更して、以後のupdateに備えます。が、すでにかなりの数のupdateが登録されていてびっくり。流石にFedoraだなぁと。ただし、手動更新の時点ですでにupdateが適用されているので今現在はdnf updateのリストにはなにも載ってきません。

とりあえず、いつものようにgcc、kf5のあれこれ、cmake,make,tar,xorg-sever,firefox,thunderbird,libreofficeあたりから-O3化を進めていきましょう。

live-usbでのfedora rescue

いろいろ資料を当たって、どうにかgrub2の修復が済んでfedoraが起動できるようになりました。なので防備録として手順をメモ。

まずはfedora-kde-liveはnvidiaとは相性が悪いので、先にnvidiaのビデオカードを外しておく。次にfedora-kde-liveで起動、ログインまで済ませておく。 念のためにlsblkで構成を確認。現状ではこの通り

$ lsblk
NAME   MAJ:MIN RM   SIZE RO TYPE MOUNTPOINTS
sda      8:0    0 894.3G  0 disk 
├─sda1   8:1    0   600M  0 part
├─sda2   8:2    0     1G  0 part
├─sda3   8:3    0    16G  0 part
└─sda4   8:4    0 876.7G  0 part
sdb      8:16   0 931.5G  0 disk 
├─sdb1   8:17   0   100M  0 part 
├─sdb2   8:18   0    16M  0 part 
├─sdb3   8:19   0 930.9G  0 part 
└─sdb4   8:20   0   552M  0 part 
sdc      8:32   1     0B  0 disk 
sr0     11:0    1  1024M  0 rom  
zram0  252:0    0     8G  0 disk [SWAP]

su -でrootになっておく。/dev/sdaがfedoraなので、あれこれをmountしてchroot

mount /dev/sda4 /mnt <-- rootパーティション
mount /dev/sda2 /mnt/boot
mount /dev/sda1 /mnt/boot/efi
mount --bind /dev /mnt/dev
mount --bind /proc /mnt/proc
mount --bind /sys /mnt/sys
mount --bind /var/run /mnt/var/run
chroot /mnt

このPCはmulti-bootなので、
grub2-install /dev/sda
を実行。さらに新しい構成を指示するために
grub2-mkconfig -o /boot/grub2/grub.cfg
を実行。
これで終了なので一旦exit。そして順番にmountを解除

umount /mnt/var/run
umount /mnt/sys
umount /mnt/dev
umount /mnt/boot/efi
umount /mnt/boot
umount /mnt

これで終了。今回はumountする前に確認したところgrub2の更新があったので、先に更新してからあれこれ作業。どっちが効いたのかはわかりませんが、無事にfedoraが起動できるようになりました。
後は外したnvidiaのビデオカードを戻して終了。毎度これだと、ビデオカードの脱着が面倒なので、cinnamonのlive-usbを作成しておきますかね。

ドジな話Part2その後の続き

諸々のリビルドとアップデートを着々と進めて、残りの大物としてはLibreofficeを残すのみとなりました。

KF5の地獄はいつものことなんですが、うっかりghcとrustのリビルドに入ったところ、出てくる出てくる関連ファイルの山。使いもしないのにghcとrustの殆どのrpmモジュールをインストールしたんではないかな。それでいてghc本体はエラーで作成できずと何やってんだか解らなくなりました。

さてある程度作成も済んだので一旦再起動しようとしたところ、またしてもgrub2のエラーでFedoraが起動不能に。そのままだとWindows側も道連れなのでBIOS(UEFI?)の設定を変更してとりあえずWindowsは起動できる状態に戻しました。

このgrub2の問題、いい加減にしてほしいなぁ。面倒なので再インストールはしたくありません。なので本腰を入れて対処方法を探らなくては、いやはや面倒なことだ。

まぁこれがFedoraの世界でもあるのですがね。